Schusswesten-Technik unter der Fahrbahn: Koblenz testet neuen Asphalt in Wallersheim

Eine Straße, die mehr kann soll als nur eben zu sein

Wer regelmäßig durchs Industriegebiet Koblenz-Nord in Wallersheim fährt, hat es vielleicht gar nicht bemerkt: Unter den Reifen liegt dort seit Kurzem ein Asphalt, der technisch mehr drauf hat als der, über den wir sonst so rollen. Der Kommunale Servicebetrieb Koblenz hat am 27. und 28. Oktober einen Teilabschnitt der Ernst-Sachs-Straße erneuert – und dabei zum ersten Mal ein Asphaltmischgut verwendet, das mit Fasern aus Aramid und Polypropylen verstärkt ist. Klingt erstmal nach Labor. Ist aber ziemlich konkret: Rund 6.200 Quadratmeter Fahrbahn wurden zwischen Schönbornslusterstraße und Robert-Bosch-Straße abgefräst und neu eingebaut.

Das kennt ihr, oder? Dieses Gefühl, wenn man über eine frisch sanierte Straße fährt und sich fragt, wie lange der schöne Zustand wohl hält, bevor die ersten Risse und Spurrinnen zurückkommen. Genau an diesem Punkt setzt der Test an.

Was Aramid mit schusssicheren Westen zu tun hat

Der Name Aramid ist den meisten eher aus einem ganz anderen Zusammenhang bekannt: aus schusssicheren Westen. Genau diese Verbindung hat die Stadt Koblenz selbst gezogen, um zu erklären, warum die Fasern im Asphalt überhaupt Sinn ergeben. Die Aramid-Fasern sind nur rund zwei Zentimeter lang und hauchdünn, aber sie bringen eine hohe Reißfestigkeit mit – genau die Eigenschaft, die sie auch in Schutzwesten so wertvoll macht. Im Asphalt sollen sie für eine bessere Kraftverteilung sorgen und die Struktur der Deckschicht stabiler machen.

Der Hersteller verspricht sich davon eine längere Lebensdauer der Fahrbahn. Die Fasern sollen Spannungen im Material verringern und die Belastung aus dem Verkehr gleichmäßiger verteilen. Das Ergebnis: weniger Spurrinnen, weniger Risse. In Laborversuchen hat sich der faserverstärkte Asphalt deutlich weniger verformt als herkömmliches Material. Ob sich das auch auf der echten Straße bestätigt, wird sich erst in den kommenden Jahren zeigen – der Kommunale Servicebetrieb will den Zustand der Ernst-Sachs-Straße entsprechend beobachten.

Warum ausgerechnet Wallersheim der Testort ist

Dass der Praxistest im Industriegebiet Koblenz-Nord stattfindet, ist kein Zufall. Hier rollt viel Schwerlastverkehr über die Fahrbahnen, und genau dieser Verkehr ist es, der Asphaltdecken am stärksten beansprucht. Wie lange eine Deckschicht hält, hängt eben maßgeblich davon ab, wie viel Gewicht und wie viele Lkw-Achsen täglich darüberrollen. Je mehr Schwerverkehr, desto schneller altert die Straße.

Genau deshalb soll die faserverstärkte Variante künftig auch auf anderen Streckenabschnitten zum Einsatz kommen, vor allem dort, wo besonders viel Schwerlastverkehr unterwegs ist. Der Kommunale Servicebetrieb sieht in der Technik eine aussichtsreiche Möglichkeit, Straßen länger funktionsfähig zu halten, bevor die nächste aufwendige Sanierung ansteht.

Rechnet sich das überhaupt?

Bleibt die Frage, die sich wohl jeder stellt, der mit seinen Steuern am Ende auch die Straßeninstandhaltung mitfinanziert: Lohnt sich der Mehraufwand? Laut den Angaben zur Sanierungsmaßnahme in der Ernst-Sachs-Straße waren die zusätzlichen Kosten für die Fasern im Verhältnis zu den Gesamtkosten der Baumaßnahme gering. Schon eine spürbar längere Haltbarkeit der Fahrbahn könnte diesen überschaubaren Mehrpreis also wieder ausgleichen – vorausgesetzt, die Fasern halten im echten Verkehrsalltag, was sie im Labor versprechen.

Deshalb bleibt es vorerst bei einem Testlauf. Niemand verspricht hier Wunder, aber die Idee ist nachvollziehbar: Wenn eine Straße seltener aufgerissen und neu gemacht werden muss, spart das am Ende nicht nur Geld, sondern auch Nerven – für alle, die regelmäßig durch Baustellen kurven müssen.

Ein kleiner Baustein mit großem Beobachtungszeitraum

Noch ist die Ernst-Sachs-Straße ein Einzelfall, ein Pilotprojekt sozusagen. Aber genau aus solchen kleinen Testabschnitten entstehen oft die Standards von morgen. Der Kommunale Servicebetrieb Koblenz will über mehrere Jahre beobachten, wie sich die neue Deckschicht unter realer Belastung schlägt, bevor über eine breitere Anwendung entschieden wird.

Wer also demnächst durch Wallersheim fährt und nichts Besonderes bemerkt – das ist eigentlich schon ein gutes Zeichen. Der spannendste Erfolg bei Straßenbau ist schließlich der, den man gar nicht sieht: eine Fahrbahn, die einfach hält.

Quellen

• Kommunaler Servicebetrieb testet faserverstärkten Asphalt…
• Was Asphalt mit Schusswesten gemeinsam hat – Koblenz